汽車油漆商品在鹽霧試驗(yàn)箱內(nèi)進(jìn)行中性鹽霧試驗(yàn)后，一側(cè)浸蝕蔓延不得超過(guò)2mm，但漆層表層無(wú)標(biāo)識(shí)的那一部分有大規(guī)模紅銹和部分汽泡。當(dāng)漆層與基材分離出來(lái)時(shí)，不能從汽車油漆漆規(guī)范中尋找分辨根據(jù)，實(shí)驗(yàn)結(jié)論可以根據(jù)判定標(biāo)準(zhǔn)明確。

 

　　1.漆表層無(wú)標(biāo)識(shí)一部分發(fā)生大規(guī)模紅銹的概率主要有兩種：（1）試品表層電焊焊接一部分，造成表層漆層不勻、部分薄厚小、紅銹、浸蝕蔓延；（2）噴漆環(huán)節(jié)中，噴漆不勻或殘?jiān)鼌⒓?，產(chǎn)生表層孔，使大規(guī)模生銹。

　　2.漆層表面是部分汽泡，事實(shí)上屬于典型的滲透濃度汽泡。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)原始粘合力產(chǎn)生的影響是非常明顯。隨著時(shí)間推移，水進(jìn)到頁(yè)面后，和水的電離融合慢慢毀壞滲入所引起的汽泡。導(dǎo)致這種情況的主要原因如下所示:(1)底端操作時(shí)，清除坑內(nèi)堆積水分尾端，局部腐蝕和汽泡；(2)面漆裝飾設(shè)計(jì)不太好，留有小圓孔，烤制時(shí)氣體澎漲，外漆層也會(huì)提升；(3)沒(méi)有使用正確油漆品種，如侵泡工件表面的醇酸帶磁建筑涂料；(4)漆層太厚，使漆層不能夠很好地粘附在表面上或固層欠缺粘合力；(5)運(yùn)用漆料時(shí)，表層產(chǎn)生多孔結(jié)構(gòu)狀況，無(wú)法及時(shí)添充孔。因而，在漆料干躁環(huán)節(jié)中，孔里空氣在加溫澎漲后擴(kuò)張成汽泡。

 

　　3.漆層與常規(guī)的分離出來(lái)是通過(guò)漆層喪失粘合力所引起的。漆膜附著力就是指鍍層金屬材料暴露于高環(huán)境濕度自然環(huán)境或水溶液的粘合力。因而，漆膜附著力事實(shí)上一般包括漆層與金屬表層的附著性和漆層自身的凝集力。漆膜附著力越高，越會(huì)有效預(yù)防金屬陽(yáng)離子蔓延到負(fù)極地區(qū)。漆層與基材分開(kāi)的緣故與基材表層的平面度、工藝、漆層特性等有一定關(guān)系。

 

　　對(duì)于車輛工業(yè)油漆被鹽霧腐蝕的特性，應(yīng)用鹽霧試驗(yàn)箱能夠很好地開(kāi)展抗腐蝕實(shí)驗(yàn)，并從根源上開(kāi)展材料與工藝。